日進化成株式会社

「エポックファルトアセットSD」は、ポリマー改質アスファルトⅢ型-WFです。
鋼床版上の橋面舗装に適用されます。
鋼床版上の橋面舗装では、コンクリート床版上の橋面舗装と同様に、耐流動性や骨材の剥離抵抗性が要求されます。
また、コンクリート床版にはないリブなどの構造の影響により、様々な変形を生じる箇所が存在し、鋼床版の舗装に使用するアスファルトもより高い耐久性が要求されます。

「セナファルト」は、ポーラスアスファルト舗装に適用されるポリマー改質アスファルトＨ型です。
ポーラスアスファルト舗装は、その高い空隙率により、排水機能による雨天時の視認性向上や、吸音特性に優れています。

「セナファルトSC」は、寒冷地域・一般地域共用型のポリマー改質アスファルトＨ型です。
一般ポリマー改質アスファルトH型よりも低温側に特徴を持たせることにより、広い地域で優れた性能を発揮します。
寒冷地域におけるポーラスアスファルト舗装においては、一般地域に使用されるポリマー改質アスファルトH型よりも低温側に適した性能が求められます。
また、一般地域においても、標高などによっては同様の性能が必要となります。

「セナファルトCL」は、寒冷地用のポリマー改質アスファルトH型-Fです。
寒冷地では、積雪やタイヤチェーンの使用等過酷な条件に晒されるため、一般地域以上に耐候性、耐久性に優れた舗装体でなければなりません。
セナファルトCLは、その優れたバインダ特性により、寒冷地などの厳しい条件にも耐えうるポーラスアスファルト混合物を提供することが可能です。

「セナファルトHP」は、ポーラスアスファルト舗装に適用される高耐久型ポリマー改質アスファルトです。
吸音特性の向上のための小粒径化や高空隙率混合物による対応、また、交差点や重交通路線の骨材飛散抵抗性などアスファルト舗装に対して新たな特性が求められております。
セナファルトHPは、超重交通路線などへの適用、小粒径化による騒音低減、長期供用維持など、様々なニーズに対応できます。

「セナファルトSD」は、鋼床版上のポーラスアスファルト舗装に適用するポリマー改質アスファルト型です。
たわみ追従性に優れているため、鋼床版の変形に追従する性能を有しております。

「セナファルトHG」は、ねじれ抵抗性改善型ポリマー改質アスファルトです。
一般ポリマー改質アスファルトH型に比べ、特にねじれに対する抵抗性を大幅に改善します。
交差点や駐車場および進入路などでは、車両の右左折、車両の切替し、停止・発進などに伴う骨材飛散が発生しやすいです。
セナファルトHGは上記のような箇所に適したポリマー改質アスファルトです。

「エポックグース」は、改質グースアスファルト 混合物用のポリマー改質アスファルトです。
舗装構造物の高耐久化に寄与します。

道路橋床版上の基層に適用する舗装には、防水性、たわみ追従性などが求められ、鋼床版上の場合には、一般的にグースアスファルト混合物（以下、従来グース混合物）が適用されています。
従来グース混合物は、施工時の合材温度が240℃程度と高く、コンクリート床版に適用するとブリスタリングが発生しやすくなるため適用されてきませんでした。

このような問題に対し、コンクリート床版上の防水層として、特殊な改質アスファルトを使用した「改質グースアスファルト混合物（以下、改質グース混合物）」が新たに開発されました。改質グース混合物は、施工時の合材温度が180℃～190℃と低減しているため、コンクリート床版上にも適用可能です。また、従来グース混合物のような強い臭気はせず、耐流動性が向上しているなどの優れた特徴を持っています。

「ハイモジュラスファルト」は、高弾性上層路盤用混合物専用のアスファルトです。下層路盤への負担軽減やライフサイクルコストの低減を可能とし、舗装構造物の長寿命化に寄与します。

近年、高速道路をはじめとした幹線道路では、供用後、30年以上経過した道路が増加してきています。特に日本の高速道路においては、インフラの老朽化が問題視されており、本体構造物を含め、大規模な維持修繕工事が多く発注される時代となっています。その中で、長年供用した舗装構造物中の上層路盤や下層路盤が、雨水の浸透による砂利化や、舗装の下部から上部への向かう疲労ひび割れなどの影響により脆弱化している、ということが明らかになってきました。

そこで、これらの問題に対して新たに開発された、アスファルト安定度処理路盤用上層路盤混合物「高弾性上層路盤用混合物」は、疲労抵抗性や耐水性を向上させた混合物です。従来、バインダにストレートアスファルトを使用していたものを、ハイモジュラスファルトを用いることで、これらの性能を発揮させる混合物となっています。